中國祝融號火星探測器在天問一號任務中拍攝的自拍照。(圖片來源:中新社)
（神秘的地球uux.cn）據美國太空網（By Andrew Jones ）：中國的火星探測器可能會被卡住，但是科學家們使用這次任務的數據仍然希望探測器能夠重新啟動並再次探索。
祝融號是中天問1號火星任務的一部分，於2021年5月降落在烏托邦平原。2022年5月，火星車進入休眠模式，有效地讓它在地球北半球的冬天冬眠。
它應該在去年12月自主恢複活動，大約在火星北部春分的時候，當時的溫度和光照條件對太陽能汽車更有利。這種情況沒有發生。
然而，澳門科技大學空間科學研究所的副教授徐毅告訴《副世界新聞》說，祝融號可能還有希望。
中國尚未對朱榮的狀況發表評論，但美國宇航局的火星勘測軌道飛行器(MRO)的圖像證明，火星車已經靜止了一段時間。
MRO的圖像顯示“它被沙子和灰塵覆蓋，所以肯定損害了它將陽光轉化為電能的能力，”徐說。
“我們必須等待，因為現在是春天，再晚一點，那將是火星上的夏季。那麽它應該接受更多的陽光，溫度也會上升，”徐毅說。"當電池充滿電後，漫遊者或儀器可以再次運行."
祝融號有主動清潔太陽能電池板的方法，但它在容易發生沙塵暴的地區的閑置期顯然影響了它發電和保持熱量的能力。像包括中國玉兔號月球探測器在內的其他探測器一樣，祝融號沒有放射性同位素加熱器，而是有一對“窗口”，允許一種叫做正十一烷的化學物質儲存熱能。
當兩個條件滿足時，漫遊者預計會自動醒來。這些是達到超過5華氏度(零下15攝氏度)的溫度和超過140瓦的發電量的關鍵部件。
徐是最近一篇論文的合著者，該論文使用祝融號的探地雷達數據構建了一張火星地表下各層的圖片，並揭示了複雜的分層。
無論祝融號是否再次蘇醒，這個任務已經超過了它三個地球月的計劃壽命。像它的同伴天問1號軌道飛行器一樣，火星車也完成了它的主要科學目標。